奇瑞董事长尹同跃称让特等瑞产能保智界委派，智界R7预定年度爆款

当作本年亚洲级别的A级车展，2024广州车展可谓看点满满。而在车展前夜，鸿蒙智行率先发布销量战报，甩手11月14日，智界R7上市以来累计大定跨越3.8万，30天委派量已打破10000台，成为鸿蒙智行又一个爆款车型。

而在车展现场，华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车处置有盘算推算BU董事长余承东与奇瑞控股集团党委秘书、董事长尹同跃共同现身为新车站台，尹同跃关于智界R7的爆单推崇十分喜跃，他默示，奇瑞与华为强强不绝，领有远超行业圭表的严苛质料圭表，何况有才智保质保量地为每一位用户委派最优秀的居品，未来哪怕让特等瑞产能，也要保智界R7的委派，全球尽管购买，居品一定不会让全球失望。

在智界R7亮相之初，余承东便直言智界R7的居品实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，都远远畸形 Model Y。而当今，智界R7上市已累计获取3.8万大定，超1万委派的收获，证实了本身的实力。要挑战劲敌，总要拿点真漏洞出来，智界R7成为年度大爆款的背后，就在于“武装到牙齿”的居品力推崇。用“六边形”战士来神志它的万能，能够十分贴切。

回到居品力层面，咱们先来看座舱空间，这关联词智界R7的第一大杀手锏。华为在“得房率”上的营造心得在鸿蒙智行的几款车型上都得到了充分展现。在整车尺寸上，智界R7如故不错并列比Model Y更大一号的Model X，何况其在联想上还选拔了C点前移、D点举高的联想有盘算推算，让舱内有用空间达到2638mm，“得房率”高达89%。尤其是在后排，腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm。同为轿跑SUV，但智界R7后排实足莫得Model Y后排的窄小与拥堵感。

智界R7的第二大杀手锏，就源于华为的各式最初技能了。起程点是智驾，这关联词现时智能化赛谈的兵家必争之地。智界R7搭载的华为ADS 3.0高阶智驾系统，具备类东谈主想考决策才智和全景信息概括感知才智，可已矣基于场景剖析的实况举止预判，已矣“上车我方开，下车我方停”。从目下如故落地的车位到车位智驾功能，以及一系列的智驾、停车才智来看，其智驾才智如故相称接近“老司机”的驾驶，规则才智、安全保险也作念得至极有余。

事实上，要说率先引颈端到端架构这一条技能阶梯的，还得属特斯拉。但无奈，特斯拉是外资品牌，在智驾的原土化落地上贫乏重重。而鸿蒙智行可就不同了，背靠华为的技能上风和生态体系的快速搭建，两重Buff叠满，智驾的进化速率当然无东谈主能敌。

来到底盘方面，智界R7更是径直搭载了华为“满血”途灵平台。其标配畅通可变阻尼减振器和空气悬架，加向前臆造主销双叉臂及后五连杆寂静悬架，让车身在不同驾驶情景下都能保捏更好的踏实性，剖析性和适意性双向兼顾，各式路况都能行驶得至极冷静。软件部分，华为一系列黑科技注入智能之魂，以智能协同独霸矫健性能，也让车辆动态推崇更进一竿。

反不雅Model Y，其底盘上风一直拍桌称许。当作最早被称为新动力的豪华品牌，特斯拉凭借驾乘质感的精致调校，被好多用户都以为是电车界的BBA，也让咱们起程点目力到了，有高等感的电车底盘该是什么样。而智界R7的畸形，则是双管皆下，既跟Model Y通常把机械部分作念塌实，也将华为的智能化全面注入，最初上风当然无需多言。

此外皮续航方面，智界R7也着实作念到了比强更强，全系搭载了华为“巨鲸”800V高压电板平台，最长续航达到802km，何况官标电耗也才13.1kWh/100km。更令东谈主不能想议的是，这如故反向虚标。全球都知谈低温是电板的天敌，气温越低电耗越高，而智界R7在当今迟缓投入冬天的低温下，用户确切跑出了最低12.5kWh/100km的电耗推崇，三电技能的老到度可见一斑。

概括对比来看，智界R7“六边形战士”可谓名副其实，不管是Model Y的底盘、续航等长板，如故空间等短板，智界R7一谈都完成了畸形。换言之，在智界R7的纷乱颠覆攻势之下，Model Y果决成了旧时期的标杆。买高端纯电SUV，如故得认准鸿蒙智行“金字牌号”。这次广州车展，鸿蒙智行“四界同台”，再度展现了其关于重塑国内高端阛阓款式的必胜信心。