封面褒贬 | 延长大型客货车准驾年岁上限，合适个体与行业的双厚利益

□蒋璟璟

近日，《公安部对于修改〈天真车驾驶证申领和使用端正〉的决定（征求见地稿）》公开征求见地的公揭发布。《天真车驾驶证申领和使用端正》(公安部令第162号)共111条，这次校正拟修改5条，其中提到，自2025年1月1日起，拟将大中型客货车准驾车型的年岁上限由60周岁延长至63周岁。（中新社）

对于这次校正的初志，算计部门的讲解可谓开宗明义，其中提到“为贯彻落实延伸法定退休年岁的端正，欢快大中型客货车驾驶东谈主的驾驶出行需求，更好就业于客货运阛阓发展，更好地得当经济社会发展和东谈主民全球的履行需求，进行修改完善。”从某种意旨上说，这是一个配套性的、联动的司法修改。事实上，除了少数终点工种按照算计端正需提前退休，其他大大批责任的从业者，齐应该也齐约略享有无缺的从业时长，大型客货车司机，亦然如斯。

“拟将大中型客货车准驾车型的年岁上限由60周岁延长至63周岁”，这为算计从业者大开了空间、提供了可能性，至于说要不要这部分增多出的“办事糊口”，虽然照旧要取决于个东谈主意愿。从现实层面响应的数据看，并莫得明确力证不错标明，刚过60岁安全驾驶智力就会出现权臣的下落。现实中，低龄老东谈主司机驾驶非营运私家车辆，也呈现出了较为理思的安全纪录。无疑，这为缺点大中型客货车准驾车型的年岁上限奠定了实证化的基础。

值得明慧的是，连年来，由于多样车载主动安全系统与智能车机的发展完善，驾驶者对于天真车的掌控智力，得以进一步擢升。相似是“驾车”，今时已然不同已往。真的，年岁增长，元气心灵会一定程度下落。但与此同期，车端时间的跨越，则对此组成了某种对冲。咱们知谈，大型客货车的驾驶东谈主情景监控系统、安全看管体系，较之一般私家车，其实有针对性强化的。是以，从时间层面来说，放宽大型客货车驾驶年岁上限，是具备条目的。

就当下而言，大型客货车司机，举座照旧充分供给的。但在不错预思的将来，跟着老龄化程度的握续，这一改行很可能如设立等行业一样，靠近用工衰退。当令放宽大型货车准驾的年岁上限，早作念准备、打好提前量，加之将来智能驾驶时间的发展，这对于确保物流行业的资本浮现和长期发展，相似有着不成冷漠的意旨。