马斯克赢了，电动车输了 特斯拉撤废平价车型计较

本年4月，路透社报谈称特斯拉撤废了恒久答允的25,000好意思元电动汽车计较，导致该公司股价暴跌。特斯拉首席实施官埃隆·马斯克在酬酢媒体上回话称“路透社在撒谎”，但莫得提供进一步评释注解。特斯拉股价随后有所回升。

六个月后，在10月23日的财报电话会议上，马斯克似乎承认特斯拉如实撤废了25,000好意思元的东谈主力驾驶汽车计较。他示意，除非汽车扫数自动驾驶，不然制造价钱实惠的电动汽车将毫无真义。当一位投资者商榷何时不错期待特斯拉推出25,000好意思元的非机器东谈主出租车普通车型时，马斯克回答说：“咱们不会制造非机器东谈主……”然后被另一位特斯拉高管打断。他其后补充谈，领有一款售价25,000好意思元的普通车型是愚蠢的。

4月5日的路透社报谈指出，特斯拉照旧撤废了全新、价钱实惠的环球阛阓电动汽车计较，但仍计较推出自动驾驶机器东谈主出租车。从当时起，马斯克越来越多地研究机器东谈主出租车和自动驾驶汽车的计较。在10月份的财报电话会议上，马斯克示意特斯拉如实计较推出一款“2.5万好意思元的汽车”——名为Cybercab的双门双座全自动驾驶汽车。10月10日，马斯克在一场好莱坞作风的当作中展示了一款原型车。

马斯克示意，特斯拉将于2026年启动坐褥Cybercab，并计较来岁在德克萨斯州和加利福尼亚州部署现存Model 3和Model Y车型的扫数自动驾驶版块。特斯拉濒临本事、监管和法律方面的挑战，这些挑战与其十年前的其他答允肖似。

直到最近，一款全新的、价钱实惠的特斯拉汽车一直是其成为全球最大电动汽车制造商计策的要道。特斯拉曾打算到2030年每年坐褥2000万辆汽车，但本年5月在其最新的可握续发展打算阐述论述中取消了这一打算。本年1月，马斯克阐发下一代汽车将于2025年问世，并开启第二波要紧增长波澜。投资者和特斯拉粉丝陆续将预期的低价汽车称为“Model 2”，低于当今最低廉的特斯拉Model 3，起价为42,490好意思元。

本年1月，马斯克将全新车型描摹为需要“新的翻新性制造本事”。但在4月路透社报谈特斯拉撤废Model 2后，马斯克空洞了一项更实惠车型的计较，这些车型不错在与现存特斯拉调换的坐褥线上坐褥。晨星研究处事分析师Seth Goldstein合计，较低廉的汽车将基于现存的特斯拉平台制造，价钱约为30,000好意思元。他合计特斯拉强劲到在中国电动汽车同业眼前过时了，因此转变了策略。

4月5日路透社报谈特斯拉撤废Model 2之后，马斯克今日在酬酢媒体上发帖称特斯拉计较在8月推出“机器东谈主出租车”。该当作被推迟到10月，在洛杉矶隔邻的一个电影片场举行，但华尔街对此响应普通，第二天特斯拉股价下落了9%。

一些投资者合计，马斯克对Cybercab的研究以及对自动驾驶“Robovan”见解和东谈主形机器东谈主的展示衰败具体细节。特斯拉尚未清楚Cybercab是否会接受除现存车辆的“全自动驾驶”功能以外的新自动驾驶本事。Cybercab的打算阛阓尚不解确，其跑车外不雅和双门双座建立让一些分析师感到困惑。马斯克示意，这款见解车的联想针对自动驾驶进行了优化，价钱大概为2.5万好意思元。