波音737 MAX停产依旧，歇工暗影下复产无期

波音复产蔓延担忧

尽管埃弗里特和伦顿工场的歇工已在11月4日达成，波音737 MAX的分娩归附仍抱怨。FAA局长迈克·惠特克称，波音可能要到12月底材干在伦顿归附商用飞机拼装，这激发市集对波音分娩和托福才略的担忧。

惠特克默示，波音正加紧准备复工，包括职工培训和供应链转机。但是，多进军素导致复产蔓延：自9月13日歇工启动以来，商用飞机托福量已远低于历史水平，10月仅托福234架737 MAX，多为停飞技术拼装。

波音纠正应酬劳产挑战

阿拉斯加航空737 MAX 9事件后，FAA将波音月产量抵制在38架，增多了复产难度。波音短期内难以达标。

为应答挑战，波音进行里面纠正：CEO奥特伯格罢手继承Spirit AeroSystems的未完成飞机结构，并引入新零件处分系统，晋升分娩和效果。

波音纠正与MAX复产蔓延风险

惠特克招供波音的里面及供应链纠正，以为这些纠正晋升了安全文化和复古737 MAX自如分娩。737 MAX复产蔓延将影响财务推崇，减少营收和利润，并可能失去客户订单，挫伤市集份额。

波音737 MAX复产挑战多

波音737 MAX复产之路漫长，需通过里面纠正和加强与监管机构配合来缓缓归附产能，并重振其环球市集所位。复产受FAA抵制、里面纠正及供应链转机等要素影响，面对诸多挑战，但波音正积极应答以得志市集需求。